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Actualités

L'intégration de FOG (Final Optical Guidance) dans notre R²-150 demande de voler à travers le filet virtuel pour la validation des algorithmes de contrôle.

Nous avons effectué des tests dynamiques de notre filet de récupération. Regardez la récupération d’un avion à sa masse de vol et la vitesse programmée de 85 km/h.

Une nouvelle campagne d’essais se termine. Nous avons pu ouvrir un peu plus le domaine de vol et surtout commencer à travailler sur le guidage final FOG (Final Optical Guidance) que nous développons avec notre partenaire français BETOMORROW/DRONISOS

Le Parlement Européen avait demandé à ses représentants de sélectionner “60 belles histoires" de l'Europe illustrant des projets qui ont vu le jour grâce aux fonds européens. Ces "belles histoires de l’Europe" ont fait l’objet d’une exposition au Parlement européen de Strasbourg du 13 au 16 novembre. Le projet FLY-R, bénéficiant des fonds FEDER, a été l’une des 25 entreprises françaises choisies dans le cadre de cette exposition.

Une nouvelle campagne d’essais en vol s’achève. Malgré une météo pas toujours coopérative nous avons pu faire 7 vols d’essais sur une période de 4 jours et finaliser l’intégration de l’autopilote en mode autonome, la phase d’atterrissage étant toujours sous le contrôle du pilote externe.

Nous avons pu ainsi valider vol autonome, changement de plan de vol en temps réel, commande de retour d’urgence et simulation d’approche avec un « mini » LIDAR pour le contrôle de l’altitude. Ce fut une campagne sans problème notable, ce qui est assez rare pour être mentionné.

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