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Actualités

 

Nous avons effectué 10 vols, dans des conditions pas toujours optimales (vent/turbulences), au cours de notre dernière campagne d’essais en vol dédiée aux réglages fins de l’auto-pilote (MicroPilot) et du système FOG pour le guidage final. Pour achever cette semaine assez intense nous avons pu valider l’atterrissage entièrement automatique avec un dernier atterrissage parfait, quasiment sur la ligne centrale de la piste ULM de Cambaie. Pour des raisons sécuritaires notre pilote ayant toujours la possibilité de reprendre le contrôle de l’avion à tout moment..

L'intégration de FOG (Final Optical Guidance) dans notre R²-150 demande de voler à travers le filet virtuel pour la validation des algorithmes de contrôle.

Nous avons effectué des tests dynamiques de notre filet de récupération. Regardez la récupération d’un avion à sa masse de vol et la vitesse programmée de 85 km/h.

Une nouvelle campagne d’essais se termine. Nous avons pu ouvrir un peu plus le domaine de vol et surtout commencer à travailler sur le guidage final FOG (Final Optical Guidance) que nous développons avec notre partenaire français BETOMORROW/DRONISOS

Le Parlement Européen avait demandé à ses représentants de sélectionner “60 belles histoires" de l'Europe illustrant des projets qui ont vu le jour grâce aux fonds européens. Ces "belles histoires de l’Europe" ont fait l’objet d’une exposition au Parlement européen de Strasbourg du 13 au 16 novembre. Le projet FLY-R, bénéficiant des fonds FEDER, a été l’une des 25 entreprises françaises choisies dans le cadre de cette exposition.

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