Plusieurs designs de drones. -

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AeroCompositesInnovations possède plusieurs designs de drones de tailles différentes tous optimisés pour répondre aux besoins de missions civiles et de sécurité nécessitant l'emport de diverses charges utiles (optronic, LiDAR, etc.).

Famille R2

Cet avion unique basé sur le concept de l’aile rhomboïde est la démonstration du savoir-faire d’Aero Composites Innovations tant sur le plan design aérodynamique que sur la réalisation de la structure composite. D’une envergure de 1,5 mètre et d’une masse au décollage pouvant excéder 10 kilos (avec aide au décollage : treuil/catapulte) il peut atteindre des vitesses de plus de 250 km/h en configuration pousseur à moteur électrique et évoluer entre 150 et 180 km/h pendant près de ¾ d’heure. L’agilité du R^2 et son potentiel de vitesses élevées pour une charge embarquée jusqu’à 1,5 kilo en font l’avion idéal pour faire de la collecte d’informations dans des conditions climatiques (vent/turbulences) très difficiles.

V 500

Cet avion d’une masse maximum au décollage de 150 kilos pour une endurance pouvant atteindre les 18 heures répond directement à un cahier des charges spécifique d’Aero Surveillance pour leur système AS 350. Les premiers vols sont prévus pour fin 2014/début 2015 et l’intégration de l’autopilote avec les vols de validations des performances/qualification mi-2015. Le V 500 est un avion particulièrement bien adapté pour des applications multi-missions grâce à sa grande capacité d’emport et son module frontal interchangeable (nécessité de respecter les contraintes de masse, volume et CG).

V 300

La « Jeep des airs » version drone. Cet avion de 3 mètres d’envergure en construction tout composite rustique, type « black metal », est d’un entretien et d’une mise en œuvre très faciles. D’une masse max au décollage pouvant aller jusqu-à à 80 kilos, le V 300 a une endurance de plus de 4 heures et une capacité d’emport de plus de 15 kilos. Ses qualités STOL et son train d’atterrissage robuste le rendent particulièrement attractif dans des régions reculées où il peut décoller d’une simple piste de brousse existante. Un prototype à 80% de cet appareil a prouvé la validité de ce design lors de campagnes d’essais et validations en Namibie (Afrique Australe).

V 250

Ce petit avion à propulsion électrique d’une envergure de 2,5 mètres et d’une endurance de plus de 80 minutes dans les conditions climatiques les plus difficiles, peut embarquer une charge utile de près d'un kilo. D’une utilisation ultra simple, léger (4 kilos) et très robuste, il est particulièrement bien adapté pour la surveillance aérienne rapprochée. Ce design a déjà été utilisé pour des systèmes opérants en Afrique et en Asie.

 

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